Concepto de Exploraciones geograficas/Instrumentos de navegacion nautica
Los Instrumentos de navegación náutica son utilizados por pilotos y/o navegantes navales con la finalidad de lograr orientarse dentro del contexto geográfico marítimo y oceánico y lograr así mediante la misma orientación mediante dichos instrumentos un enrutamiento que permita llagar al destino final de la empresa naval en la cual los mismos sean implementados. Es importante recalcar que la navegación ha sufrido un proceso de modernización desde finales del siglo XX que antes se encontraba en si de una manera mucho mas mecánica y manual donde se utilizaban elementos simples que permitían una ubicación relativa como:
- Carta Nautica
La carta náutica es una representación a escala de aguas navegables y regiones terrestres cercanas a las mismas En la mayoría de los casos también encuentra otras características complementarias que permitieran una mas fácil y segura navegabilidad como lo es su principal objetivo aparte de permitir una ubicación con respecto a las zonas costeras cuenta también con elementos tales como: la profundidad del agua, la altura del terreno marítimo (topográfica marítima) , naturaleza en especial tipos de sedimentos ubicados en el lecho marino y puntos de interés en las zonas costeras como lo fueron los puertos o las entrantes y salientes. Su utilizarnos se llevo a cabo en su gran mayoría durante el periodo pre-exploratorio donde la mayoría de embarcaciones siempre navegaban cerca de las costas por temor de navegar en aguas abiertas apoyados en distintas teorías como que la tierra era plana y en cierto punto acabaría y los mismos marineros caerían al vació restante y donde el mismo era de gran ayuda para mantener su rumbo. Mientras que en el periodo posterior de las exploraciones geográficas europeas aunque los mismos se utilizarían ya no serian un objeto primordial de navegación y posicionamiento sin importar que los mismos nunca perdieron validez ya que siempre siempre fue una herramienta útil a su vez al entrar y salir de puertos y zonas costeras.
- Brujula
La brújula es y
sigue siendo hoy en día un instrumento básico de orientación basado en los conceptos de magnetización de las aguas que mediante la utilización de la
polarización de las mismas lograban de forma básica ubicar en cualquier coordenada del globo terraqueo apuntar al norte magnético de la tierra así logrando dar una ubicación básica al navegante de su poscion sobre la
topografía maritma básica logrando mayor referencia analizando la misma
ubicación sobre la topografía maritma y contrastando la misma sobre su posicionamiento en un mapa o en una carta náutica . Algunos de los elementos
básicos de lo que se constituye la misma serian en si simples elementos como
lo seria una aguja un recipiente y agua previamente depositada dentro del mismo
que con el posicionamiento de la aguja en ella la punta de la aguja siempre
apuntaría al norte tomando en cuenta la polarización de las aguas. Fue de
difusión popular y rápida dentro de los navegantes tomando en cuenta su fácil
construcción y utilización a su vez de su importantes uso en el posicionamiento y el rumbo de naves como elemento complementario de ubicación
como de otros elementos mucho mas complejos utilizados para una poscionamiento
mucho mas especifico con respecto a coordenadas exactas y su contiuamiento en
las rutas náuticas como lo seria el astrolabio o el sextante, entre otros instrumentos de poscionmaiento intraoceanicos.
- aSTROLABIO
El astrolabio es un elemento de navegación antiguo utilizado tanto como por astrónomos como por navegantes para . localizar los astros y observar su movimiento, para determinar la hora local a partir de la latitud o, viceversa, para averiguar la latitud conociendo la hora. También sirve para medir distancias por triangulación. El astrolabio se basa en la proyección estereográfica de la esfera celeste. Consiste, básicamente, en una circunferencia graduada (placa madre o mater) sobre cuyo eje gira una aguja con un punto de mira que se apunta a la estrella elegida. El borde de la madre, o limbo, muestra una escala graduada en grados y a menudo también otra en horas y minutos. En la parte superior, consta de una argolla de la que se suspende el instrumento en posición vertical para realizar las mediciones.
La parte delantera del astolabio, es ligeramente cóncava y en ella se insertan otros dos discos. El interno, llamado tímpano, es una placa fija grabada con las coordenadas de la esfera celeste correspondientes a una latitud concreta, incluyendo el cénit, el horizonte, líneas de altitud, acimut, el ecuador celeste, la eclíptica y los trópicos de Cáncer y Capricornio. El externo, llamado araña o red, es giratorio y representa unplanisferio transparente con las posiciones del Sol, la Luna y las estrellas más brillantes del lugar. Sobre la araña, una aguja con visor, la regla se apunta al astro buscado. Dirigiéndola al Sol indica, por el lado del observador, la hora local.
La parte trasera de la madre sirve para saber la altura de una torre, la distancia a esa torre y el símbolo del zodiaco que está ocupado por el Sol. Encima de esta parte sólo gira una aguja, la alidada con dos pínulas o visores para las lecturas.
La parte delantera del astolabio, es ligeramente cóncava y en ella se insertan otros dos discos. El interno, llamado tímpano, es una placa fija grabada con las coordenadas de la esfera celeste correspondientes a una latitud concreta, incluyendo el cénit, el horizonte, líneas de altitud, acimut, el ecuador celeste, la eclíptica y los trópicos de Cáncer y Capricornio. El externo, llamado araña o red, es giratorio y representa unplanisferio transparente con las posiciones del Sol, la Luna y las estrellas más brillantes del lugar. Sobre la araña, una aguja con visor, la regla se apunta al astro buscado. Dirigiéndola al Sol indica, por el lado del observador, la hora local.
La parte trasera de la madre sirve para saber la altura de una torre, la distancia a esa torre y el símbolo del zodiaco que está ocupado por el Sol. Encima de esta parte sólo gira una aguja, la alidada con dos pínulas o visores para las lecturas.
- Cuadrante
El cuadrante es un instrumento de navegación náutica y estudios astronómicos antiguo creado alrededor del siglo XV en conjunto por astrónomos y navegantes que según se cuenta eran formados en la escuela de navegación de Enrique el navegante, príncipe de Portugal que entrenaba a sus propios marineros y navegantes en dicha escuela.
El cuadrante consta de un cuerpo compuesto por una placa metálica de un cuarto de circulo el cual se encuentra graduado y debidamente marcado en el lado exterior (curvo) del mismo y en uno de sus lados existen orificios para apuntar y lograr ver directamente el astro el cual sera analizado para obtener su angulo de inclinación sobre el horizonte. Del vértice de el mismo cuarto de circulo cuelga una cuerda con un peso (en la imagen: una bola de plomo) que dará la medición gracias a donde se encuentre el peso a la hora de enfocar el astro sobre la mira del cuadrante.
Con respecto a sus múltiples usos se le pudiera asemejar a los usos del astrolabio teniendo en cuenta que ambos funcionan para medir el grado de inclinación de las estrellas sobre el horizonte y por ende calcular latitudes sobre el posicionamiento de la nave en el contexto de la navegación mariana aunque sobre los mismos existen notables diferencias; siendo la primera que mientras el cuadrante es un elemento rudimentario y tradicional que en su mayotia solo podia calcular cambios en latitudes simples como por ejemplo el cambio de un lado al otro del ecuador sin mucha exactitud, el astrolabio permitía al ser mas avanzado gracias a la totalidad de sus 360 grados de posibilidad de medicion en comparación con los 1880 grados del cuadrante lograr una ubicación relativa gracias a la capabilidad de lograr realizar los métodos de triangulacion gracias como dicho antes a sus 360 grados de medición que ´ permitían medir de manera simultanea tanto de norte a sur y de este a oeste lo cual generaba seguridad frente a los navegantes sobre su posicionamiento sobre el mar y por ende convirtiendo al cuadrante (instrumento utilizado antes del astrolabio) en objetos obsoletos.
El cuadrante consta de un cuerpo compuesto por una placa metálica de un cuarto de circulo el cual se encuentra graduado y debidamente marcado en el lado exterior (curvo) del mismo y en uno de sus lados existen orificios para apuntar y lograr ver directamente el astro el cual sera analizado para obtener su angulo de inclinación sobre el horizonte. Del vértice de el mismo cuarto de circulo cuelga una cuerda con un peso (en la imagen: una bola de plomo) que dará la medición gracias a donde se encuentre el peso a la hora de enfocar el astro sobre la mira del cuadrante.
Con respecto a sus múltiples usos se le pudiera asemejar a los usos del astrolabio teniendo en cuenta que ambos funcionan para medir el grado de inclinación de las estrellas sobre el horizonte y por ende calcular latitudes sobre el posicionamiento de la nave en el contexto de la navegación mariana aunque sobre los mismos existen notables diferencias; siendo la primera que mientras el cuadrante es un elemento rudimentario y tradicional que en su mayotia solo podia calcular cambios en latitudes simples como por ejemplo el cambio de un lado al otro del ecuador sin mucha exactitud, el astrolabio permitía al ser mas avanzado gracias a la totalidad de sus 360 grados de posibilidad de medicion en comparación con los 1880 grados del cuadrante lograr una ubicación relativa gracias a la capabilidad de lograr realizar los métodos de triangulacion gracias como dicho antes a sus 360 grados de medición que ´ permitían medir de manera simultanea tanto de norte a sur y de este a oeste lo cual generaba seguridad frente a los navegantes sobre su posicionamiento sobre el mar y por ende convirtiendo al cuadrante (instrumento utilizado antes del astrolabio) en objetos obsoletos.
Tipos de Embarcaciones (Carabela, Nao,Galera,Galeón)
- NAO
Las Nao embarcaciones utilizadas en mayor medida a principios de la era moderna y en el periodo comprendido por la iniciando las exploraciones geográficas europeas a América y África a su vez popularizada por Fernando de Magallanes por la utilización de la misma en su famoso primera circunnavego alrededor del mundo fue una embarcación de gran calado hecha en su casco por madera impermeabilizada de cedro de doble capa que permitía una mayor resistencia frente a el oleaje y los posibles encallamientos que la misma pudiera tener a su vez de al pudrimiento de la misma por el contacto con el agua se caracterizo por tener un timón centralizado de 3 aspas al respaldo de la nave a su vez de tener cubierta y velas eliminando los tradicionales remos como medio de movimiento alternativo contando asi con ventajas y desventajas como lo fue una ventaja al reducir el peso de la nave y logrando asi una mas rápida navegación pero como desventaja al solo poder ser impulsada a vela por el viento lo que obligaba a los navegantes a utilizar las rutas ecuatoriales e ínter tropicales lo que a su vez podría ser peligroso en mayor medida en los meses de invierno donde la marea subía y donde al ser livianas el siniestro de naves solía ser mayor.
- Carabela
La carabela fue una embarcación de vela, ligera, alta y larga que podia alcanzar una altura maxima de 30 metros caracterizada por ser estrecha, de aparejo redondo o latino y el contar con tresmástiles donde se colocaban velas latina, sobre una sola cubierta y elevado castillo de popa; navegaba a 5,83 nudos (15 km /h). Gracias a estas características pudo afrontar con éxito los viajes a través del océano. Fue inventada por portugueses pero también fue utilizada por los españoles en sus propios viajes de exploración durante el siglo XV. Fue diseñada en la Escuela de Navegación de Sagres, fundada por Enrique el Navegante a principios del siglo XV. Es importaqnte remarcar que con la implementacion de las velas latinas marco un hito al convertirse en una nave mucho mas rapida y con mucha ms maniobrabilidad teniendo en cuenta que las mismas a su vez al ser moviles y abatibles permitian una propia adaptacion a las condiciones atmosfericas de viento y presion lo cual en casos sirvio para optimizar los tiempos de viajes en alrededorr de un 25%. Su principal diferencia con naves a su vez insignias de las exploraciones geograficas como la Nao , construida por Portugueses al igual que la carabela consisition el la cantidad de velas de la misma que mientras la nao podia tener de 4 a 6 en distintas cubiertas la carabela las tuvo de forma plana en una solo y con velas latinas de corte fino conformadas por tres de las mismas, a su vez una diferencia considerable entre las mismas fue su calado y altura tomando en cuenta que la carabela fue mas alargada y de menor calado mientras que la Nao se caracterizo por su gran calado y poca longuitud centrando su caracteristicas en la movilidad y dinamismo de la misma perfilando a la misma como nave de exploracion y combate rapido durante tanto el proceso de exploracion, descubrimiento, y colonizacion de territorio Americano
- Galera
La galera fue el barco de estilo y funcionalidades mas antiguo utilizado en las exploraciones geográficas de las Naciones Europeas a América creada e ideada por el imperio Bizantino a principios de la época medieval aunque se tienen datos de que los vikingos ya la utilizaban en su primer viaje a Norte América En mayor medida utilizada por el Imperio Español como vigía de las grandes carabanas cabe destacar el gran gasto de recursos humanos que demandaba la utilización de una Galera al ser una embarcancion que a diferencia de las demás era tanto impulsada tanto dirigida gracias a el posible impulso que pudieran proporcionar los mas de 400 remos que la misma tenia. Se caracterizo tanto como con el Galeón como con La Nao en ser un barco de gran calado a su vez de gran longitud logrando considerarse con un barco innato de ataque gracias a las grandes cargas que podía transportar como lo eran 12 cañones y hasta 500 soldados con su respectivo equipamiento en casos también se utilizo como buque de carga, de madera de roble al igual que la Nao se caracterizo por su resistencia al oleaje y los encallamientos. Aunque a su vez cabe destacar su lentitud y dificil ademas de lenta maniobrabilidad lo que hizo vulnerable durante los enfrentamientos navales gracias a su escasa capacidad defensiva y evasiva alrededor de unos 150 fueron construidos por el imperio español.
- Galeon
El galeón es una embarcación a vela creada en el siglo XVI por la Real Mariana y Armada Española en busca de proteger a su colonias "Indias" en América El nuevo mundo debido a que eran barcos pesados de Gran Calado con alrededor de unos 30 metros de altura es decir la altura de un edificio de dos a tres pisos y de anchura con 15 m suficiente para albergar a mas de 500 tripulantes en 5 cubiertas. Ademas se popularizaron gracias a su alto poder y efectividad destructiva que se apoyaba en los 25 caños ligeros y 6 pesados que el mismo podía causar siendo crucial en disientas batallas como lo fueron la batalla de Gibraltar donde los mismos fueron decisivos frente a la victoria española sobre los Ingleses por el control de la rutas comerciales desde este punto hacia las indias siendo hundidos 15 Carabelas inglesas gracias a 2 Galeones españoles "La Coroune" y el "Vasemmueset"; a su vez que el mismo cobro cierta popularidad en el comercio gracias a su tamaño y excepciona,l capacidad de carga que superaba a las naves utilizadas para el comercio en esos momentos que eran las carabelas aunque su popularidad duro mu poco ya que era muy lento y muchas veces podía tardar el doble en un viaje transatlántico que una carebala, por lo cual se les termino dando un uso meramente costero, refiriéndose así a que los Galeones fueron utilizados mucho mas para patrullaje de zonas de alto interés y valor económico político y militar para los diferentes estados colonizadores de América y transportes de mercancías cortos y de poco valor. Su mayores productores y empleadores durante el periodo de exploración descubrimiento y colonia de America fue España, Portugal e Inglaterra.